福特面向中国市场发布了“Ford Beyond福特纵横”全新渠道品牌

　　去年底，全新一代福特游骑侠Ranger也在国内正式上市，厂商指导价14.58万元起，作为福特首款国产皮卡，以极具诚意的价格、傲视群雄的产品力，开启了福特皮卡在中国市场的新征途，有望在今年带领着福特走向新的销量巅峰。

　　另外，作为21年来福特Mustang家族首个全新命名的高性能新成员，全新福特Mustang Dark Horse搭载了有史以来最为强劲的第四代5.0升V8发动机，是一台兼具赛道竞技与街头竞速双重驾趣体验的“性能猛兽”，将于2024年上半年正式在国内上市并开启交付。

　　这些从道路性能到硬核越野都极具品牌烙印的新车型，在激烈竞争的市场上找到适合自己的方向，同时也增强了福特与中国消费者的共鸣，与此同时，也为福特带来了更多的增长点。

　　

　　不过福特的“野”心绝不仅仅满足于推出好玩的野性产品。

　　与顶级越野产品矩阵相呼应的是还要为用户带来更具创新的品牌体验和生活方式，让用户能够经常聚在一起，共同放飞“爱野”的天性，为此，福特面向中国市场发布了“Ford Beyond福特纵横”全新渠道品牌，旨在为中国户外越野生活爱好者提供一流的户外越野产品与体验。

　　截至去年底，福特纵横纵享空间已有70多家陆续开业，让更多的越野爱好者在家门口即可获得顶级越野体验。2024年更将在全国开展2,400场品牌体验活动，致力于成为顶级户外越野生活方式的引领者。

　　

　　如今，福特在中国市场的种种变化，充分证明了其战略调整思路的明智性。

　　正如吴胜波所言，激烈竞争中，只有两种企业能活得好：一种是把成本做到极致，形成不可替代的竞争力；另一种是在适合自己的细分市场做到头部。

　　但成为“细分赛道”的头部对于福特中国来说，仅仅是一个开始。

　　顺势而为，目及长远

　　过去两三年，在特斯拉、蔚小理等新势力风光表现的吸引下，各路力量都积极进入新造车领域，一批是国内外的科技公司，如小米、百度等，另一批则是传统车企纷纷推出新能源新品牌，力求向智能和电动化转型。

　　但高端、智能化对于各家公司来说还是个过于粗放的概念，没有像蔚小理们那样的清晰定位，很难在产品规划、产品定义、用户运营等方面形成合力，让品牌长青。

　　显然福特中国已经充分认识到了这一点。

　　“我们不会像之前一样所有都自己做，而是和合作伙伴取长补短，整合资源来发展电气化，形成统一战线。”

　　

　　吴胜波首先认为，中国作为全球电动汽车产业链最完善，同时也是性价比最高的市场，拥有得天独厚的优势，福特没有必要在电动化方面大包大揽，与其闭门造车，不如通力合作。

　　2023年8月，福特电马的市场、销售和服务等运营业务正式并入长安福特，完成了对福特电马生产、销售和服务的一体化整合。这样做不仅全面提升了福特电马的运营效率，也借助长安福特现有的成熟销售和服务渠道为福特电马车主带来了更便捷和完善的服务体验。

　　产品层面，2023年12月上市的2024款福特电马，产品力大幅提升，能更好地满足中国用户的需求。在巩固品牌、产品和用户体验的基础上，未来，福特还将通过与长安汽车的合作，针对中国消费者多元化的需求开发出更具竞争优势的电动化产品，从而加速在中国市场的电气化转型。