合肥逐渐向科研型、消费型、服务型城市转变

　　安徽方略：皖中城市群崛起，才能跻身全国一线强省！

　　安徽是正在崛起的经济大省，安徽发展方略用一篇文章很难说明白，所以我准备拆分成几篇细说。今天这篇先说安徽的核心问题。

　　安徽发展应该以谁为中心，合肥吗？多数人认为是。但我有不同的意见，纵观粤苏鲁浙这几个沿海经济强省，他们的核心都不是一个城市，而是一片城市，广东的珠三角，江苏的苏南，山东的胶济，浙江的杭州湾，都是一片城市群。区域性的城市觉醒，才成就了经济大省、经济强省。

　　过去安徽集全省之力做大做强了合肥，未来如果还继续依靠一个合肥，安徽的上限也就止于中西部经济大省四川的高度。但安徽地处华东，有长江之利，有长三角之雄，有江淮大平原之沃，有皖南千山万壑之秀，背中原面江东，东出太平洋，西进荆楚巴蜀，南下闽浙赣，地理之优，不说冠绝华夏，但也是上上之地。窃以为，安徽有与粤苏鲁浙争雄天下之潜力，切不可妄自菲薄，蜗居于江淮之间。

　　俗话说“蛇无头不行，鸟无翼不飏，兵无主自乱”，安徽崛起必须早早确定好核心。合肥是核心的核心，但核心是谁？以安徽、芜湖、马鞍山为核心？我认为不可行，芜湖、马鞍山并非安徽腹心之地，人口稀少，崛起了也带不动人口众多的皖中、皖北。安徽最佳核心应该是这片区域：

　　之所以选择这片区域作为安徽的核心，有以下几点原因：

　　1、人口因素

　　阜阳常住人口825万，蚌埠341万，淮南350万，六安487万，合肥819万，合计2822万，占安徽总人口的近一半，远多于皖南和皖北，皖中这片区域崛起了，安徽才是真正崛起。

　　2、交通因素

　　从地图上可以看到，不论是阜阳，还是蚌埠、淮南都是重要的铁路枢纽，在区域内形成了密集的高铁网络，最远的阜阳到合肥乘高铁也只要1小时10分，形成了1小时经济圈。这是皖中城市群形成的关键。

　　3、地理因素

　　皖中，顾名思义在安徽中部，皖中崛起可以辐射安徽全境，这比以皖南为核心要有意义的多。而且皖中是大平原，河道纵横，更有利于形成大城市群。

　　4、工业因素

　　改革开放前，蚌埠、淮南是安徽的工业中心，这几年虽然没落了，但工业基础还在。这里有庞大的人口，劳动力成本远低于皖南、苏浙，有交通，有土地，又靠近长三角经济核心区，是发展制造业的绝佳之地。在长三角经济区范围内，没有比皖中更合适的制造业转移地区了。

　　5、心理因素

　　人心齐，泰山移。经济圈的形成，除了上述因素外，人心也是非常重要的。芜湖、马鞍山与合肥虽近，但与南京更近，从心理上芜马二市更亲近南京，近年也一直积极融入南京都市圈。既然如此，合肥就没必要热脸贴冷那啥了。而皖中四市则不同，六安、淮南、阜阳、蚌埠对对合肥更有归属感，也唯合肥马首是瞻，以这几座城市为班底推进皖中城市群，更易沟通，事半功倍。

　　为了推动皖中城市群形成，安徽应该在基础设施和产业布局上下功夫。

　　一、基础设施

　　1、构建内河航运网络

　　本地区处于江淮之间，河网密布，又有巢湖、瓦埠湖、高塘湖等大小湖泊十几个，加以挖掘联通，就能形成完整的内河航运体系，通行千吨轮船不是问题，再与长江联通，则皖中就有了长江之利，年运输量抵得上10条铁路，物流成本降低至少三分之一，能极大推动个当地经济发展。建议把淮南市建设成为皖中最大的内河港口。苏州港也是内河港口，2019年吞吐量超5亿吨，比沿海大港天津港还厉害！

　　2、轨道交通网络全区域布局

　　合肥正在大力推进地铁系统建设，个人认为轨道交通不能只局限于合肥市内，要向周边拓展，要把六安、长丰、淮南、寿春、蚌埠、凤台、颍上、霍邱、阜阳都纳入统一规划。形成市区内地铁，市区外轻轨的模式，为未来的大都市区铺好交通框架。轨交网络形成，将迅速推动皖中城市群走向一体化。

　　二、产业布局

　　1、区域一体化

　　皖中城市群可以划分为三个小片区：淮南、蚌埠、长丰县、寿县、凤台县、潘集区、怀远县、凤阳县一个片区；阜阳、颍上县、霍邱县、阜南县一个片区；合肥、肥东县、肥西县、六安市一个片区。三个小片区加强内部融合，三大片区之间也推动一体化，最多十年，皖中城市群就能基本成型。

　　2、城市定位和产业布局

　　合肥定位是中心城市、综合性城市；

　　淮南定位是副中心城市、物流中心、商贸中心、高端制造中心；

　　阜阳定位是副中心城市、综合性工业中心；

　　蚌埠定位是综合性工业中心。

　　六安定位是旅游中心、宜居城市。

　　合肥重点发展高新技术产业，中低端制造业向北转移，主要由阜阳和蚌埠承接。合肥逐渐向科研型、消费型、服务型城市转变，形成合肥研发、设计，淮南、阜阳、蚌埠制造，淮南物流的模式。

　　皖中城市群GDP到2030年达到4万亿的规模，成为安徽经济的中流砥柱，推动安徽经济总量超越四川、湖北、湖南、福建，前进到全国第六，跻身全国一线强省。

　　城市、经济、科技、地理、人文，欢迎关注猴军集！