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    探访 | “价格战”硝烟再起,最受伤的是二手车商们?_搜狐汽车_搜狐网

    2024.03.29 | admin | 18次围观
    探访 | “价格战”硝烟再起,最受伤的是二手车商们?_搜狐汽车_搜狐网

      “我其实不太建议您现在买二手电动车,一方面,新车价格卷的厉害差不了多少钱,另一方面,好多首任车主权益二手电动车是享受不到的。”一名某知名二手车商工作人员向买车君表示。

      降价潮掠过的车市,我们把目光锁定在利好消费者购车、车企淘汰赛持续加码上,很多人却忽略了我国超60万家二手车商、数百万二手车从业者的感受,受新车“价格战”影响,二手车商们春节前后经历了“冰火两重天”的苦楚,那么,当前二手车市的真实情况如何?新能源二手车又面临怎样行情呢?买车君来到北京亚运村二手车交易市场来一探究竟!

      “价格战”硝烟再起,二手车商很无奈

      春节假期过后,比亚迪率先打响“龙年降价第一枪”,截止目前,已有包括奇瑞集团、长安启源、哪吒汽车、五菱、特斯拉等十余家企业“跟降”,这波“价格战”的力度和波及品牌丝毫不比2023年弱,更重要的是,当比亚迪喊出“电比油低”的口号后,车企们不再是单纯价格厮杀,而是对新能源市场话语权与定价权的争夺,一场燃油车与新能源车的博弈愈演愈烈。

      买车君在工作日来到二手车交易市场,首先一个感触便是冷清,放眼望去,只能看到寥寥车商在整备车辆,逛了数小时,也只看到几波消费者在看车。一名车商向买车君表示:“去年底到春节前其实市场挺活跃的,我们也出了不少车,但是春节回来之后形势就越来越严峻,库存压力不断增加,各种降价补贴促销的突发性和不确定性,确实影响我们经营信心,其实从去年开始,就有很多车商关店了,二手车市场经不起折腾了。”

      根据中国流通协会数据显示,近年来出现亏损情况的二手车商高达92%,二手车经销商的生存和发展受到了严峻地挑战,很多商家扛不住压力选择闭店,而对应的数据,2022年二手车行业平均库存周期为37天至51天,2023年下半年库存压力进一步加大,平均库存周期提升到59天至61天,大面积库存导致很多商家不得不一再降价处理,部分二手车商毛利甚至降到2%左右。

      “这么多干了十几年的老车商,你去问问大家,就这两年谁没亏本卖过车?以前市场有一些车是香饽饽,保值率高、利润大,但是现在行情不一样了,没有哪款车还敢称保值神器,所以大家也都摸着石头过河,收车越来越谨慎了。”老李一针见血指出当前市场存在的问题。

      此外,近些年二手车商的销售渠道也迎来巨变,相比挂靠平台或线下卖车,越来越多车商以短视频、直播的方式销售,但随着直播卖车成为热门渠道,线上销售也很“卷”,车商们普遍表示,二手车直播的商家太多了,线上渠道也越来越不好做。

      新能源车双刃剑,车商们陷两难

      根据中国汽车流通协会数据显示,2023年,全国新能源二手车共交易76.3万辆,较2022年增长42%。众所周知,2023年迎来新能源车市井喷的一年,全年新能源车产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,另一方面,我国大力发展新能源车收到显著成效,自2015年起,中国新能源汽车产业连续9年全球产销量第一,新能源汽车产销量占全球比重超过60%。

      二手车商眼中,新能源二手车因为折扣力度更大,投入二手车市场后也比燃油车更受欢迎,但另一方面,由于不断降价,新能源新车市场价格体系波动较大,二手新能源车保值率遭到持续冲击,车商们不得不面临长库存带来的利润压缩的情形,新能源二手车俨然成为市场中的双刃剑。

      新车价格下降,二手车的市场行情也随之下降,根据行业数据,新车价格每降低30%,二手车价格可能会下降50%至60%,以2024年新车降价潮10%的幅度,意味着二手车价格会下降20%以上。

      小赵告诉买车君:“很多商家现在都不收二手纯电车,尤其经过2023年多轮价格战,车商们都很谨慎,新势力车型不保值且价格不够清晰,很多商家都吃过亏。”

      某二手车平台的展厅里,一辆2022年12月上牌的蔚来ES6 75kwh运动版车型标价22.88万元,2023年4月上牌的哪吒S标价16.68万元,多数新势力二手车价格腰斩,商户更是直言:“我个人觉得如今市场环境,20万以内纯电新车更有性价比,因为很多二手纯电车是享受不到首任车主服务的,比如日常超充免费、流量服务费,有的甚至质保都只跟首任车主走。”

      有商家表示,新车降价对二手车商的影响持续加剧,像特斯拉、比亚迪算是纯电车中保值率较高的品牌,也一直在市场扮演走量车型的角色,但2024年新一轮价格战,特斯拉和比亚迪都频繁调价,车商也会更加谨慎收车,把握不准的就以寄卖的方式销售。

      如何在“价格战”环境中生存呢?买车君认为,二手车商们应转变经营思路,降价所带来的冲击波是长期存在的,目前无论新车还是二手车,都处于“买方市场”阶段,车商们应跟随客户需求来采购车型,而不能抱着“车源为王”的心态收车,此外,车商们应持续提升服务质量并保障车况售后,积极拓展线上渠道客户群体也是面对波动市场环境的有效解决方法。

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